Surveproovi masina tõrkeotsing

Vead ja tõrkeotsing
1. Õlipump ei anna õli
Põhjus.: Õlipumba õhufilter on ummistunud ja ei sobi õli väljalaskeklapipesaga ning teraskuul ja kuulipesa on kriimustuste ja täkkega.
Veaotsing: avage õlipumba kõrgsurveõli väljalasketoru pistik väljalaskmiseks. Puhastage ja eemaldage õlipumba õhk. Vahetage või parandage vastavad osad.
2. Õlipumba õli väljastus on ebastabiilne (osuti jääb seisma ja vibreerib).
Põhjus: õli viskoossus on liiga väike (liiga õhuke) või liiga määrdunud; Õliringis on õhku. Õli etteandeventiili kolvi ja selle vooderdise vahel on mustus või määrdumine. Tekib õlileke.
Veaotsing: asendage puhas õli õige viskoossusega. Eemaldage õliringist õhk, tõstke kolb teatud kaugusele ja avage seejärel õlitagastuskork. Puhastage ja lihvige karestatud osad. Uurige õlileket ja kõrvaldage see.
2. Õlirõhu pulsatsioon (õli etteandeventiili õli tagasivoolutoru on katkendlik ja standarddünamomeetri osuti väriseb koormuse näidu kontrollimise ajal)
Põhjus.: Õlipumbas on õhku. Õli viskoossus on liiga madal (liiga õhuke). Õli väljastusklapi drosselnõela vahe on liiga suur. Õlipumbas on mustus. Õli väljalaskeklapi pesa ei sobi kokku ning teraskuulil ja kuulipesal on purse ja kriimustusi.
Veaotsing: eemaldage õhk. Vahetage sobiv vedelik. Vähendage gaasihoova nõela kliirensit. Puhastage õlipump. Vahetage või parandage vastavad osad.
3. Õlirõhk ei jõua maksimaalse koormuseni
Põhjus.: Õli väljalaskeklapi õlikork on hülsiga liiga pingul või seal on mustust. Õli väljalaskeklapi vedrujõud on liiga väike. On suur õlileke. Õli etteandeventiili kolvi esiots lekib. Õlitoru ühendus lekib õli. Töötava kolvi kliirens on liiga suur. Tagasivooluklapi nõela ava ei sobi.
Välistamismeetod; Puhastage või lihvige vastavaid osi. Lisage vedru otsapinnale seib või asendage vedru. Kõrvaldage õlileke. Pingutage sisetükki. Vahetage pesumasin ja pingutage see. Suurendage veidi õli viskoossust või vahetage kolb välja. Lihvige õli tagasivooluklappi.
5 Kursor ei naase pärast mahalaadimist nulli
Põhjus.: hammas on kinni jäänud. Kiigevarras kukub liiga kiiresti tagasi, et hammaslatt rullist välja hüppaks.
Veaotsing: reguleerige vedruplaati. Kinnitage hammas uuesti. Pöörake hammas nulli.
6. Tallium langeb pärast proovi kahjustamist liiga kiiresti tagasi, põhjustades löögi.
Põhjus: õli viskoossus on liiga madal (liiga õhuke). Puhverklapi koonuse ja klapiava vaheline lõtk on liiga suur.
Veaotsing: asendage õige viskoossusega õli. Reguleerige kliirensit või korrigeerige puhverventiili ja mutri keermeid.
7. Talliumi tilk on liiga aeglane
Põhjus: õli viskoossus on liiga kõrge. Puhverklapi koonuse ja klapiava vaheline lõtk on liiga väike.
Veaotsing: asendage õige õliga. Reguleerige kliirensit uuesti.
8. Käivitage õlipump ja osuti liigub pärast töötamist edasi-tagasi
Põhjus.: (1) Jõu mõõtekolvi alumine ots ei ole ülemise plokiga joondatud.
Veaotsing: korrigeerige asendit
9. Näiduviga tolerantsist väljas
Põhjus: jõu mõõtesilindri ja jõu mõõtekolvi vaheline hõõrdumine on liiga suur, mis on saastunud, roostetanud ja karestunud, mille tulemuseks on negatiivne väärtus. Tööõli silindri ja töökolvi vaheline hõõrdumine on liiga suur ning esineb reostust, roostet ja karedust, mille tulemuseks on positiivne väärtus.
Veaotsing: puhastamine, rooste eemaldamine, lihvimine (2) Sama, mis ülal
10-kraadinupu näit on ebastabiilne ja vea suund on mitme rõhutesti ajal muutuv
Põhjus.: (1) Ülemise ja alumise samba mutrid ei ole pingutatud. (2) Kuulipesa halb paigaldus.
Veaotsing: pingutage lappkuuli pesa.
11. Tsemendiproov on pärast kokkusurumist kahjustatud ühelt poolt
Põhjus.: (1) Kuulipesa halb kinnitus
Veaotsing: (1) Lihvige kuulipesa
12 Katkise katsekeha pragunemise heli on liiga vali
Põhjus.: silindri kliirens on liiga suur. Kolb tõuseb liiga kõrgele.
Veaotsing: lisage polsterdusplokke, et vähendada töökolvi tõstekõrgust.
13 Automaatse juhtimise ajal väljatrükki ei tehta
Põhjus.: puudub prindipaber
Tõrkeotsing: laadige prindipaber
14 Automaatse juhtseadme laadimise rike
Teavitage tootjat, et ta saadaks remondiks professionaalsed töötajad